美國PARKER派克剎車接頭*

派克漢尼汾是美國財(cái)富250強(qiáng)企業(yè)，是運(yùn)動(dòng)與控制領(lǐng)域的*。 在過往的百年中，派克漢尼汾在多元化工業(yè)市場(chǎng)和航空航天市場(chǎng)客戶成功。派克的工程專業(yè)技能以及廣泛的核心技術(shù)幫助解決世界上更嚴(yán)峻的工程技術(shù)難題。 派克鍛造和擠出的黃銅管螺紋接頭滿足SAE J530 和SAE J531標(biāo)準(zhǔn)的功能要求。

派克漢尼汾中國成立于20世紀(jì)80年代，是中國對(duì)外開放及國外直接投資以來，早成立的三家外國合資企業(yè)之一。在中國擁有2000多條產(chǎn)品線，產(chǎn)品涵蓋50多個(gè)市場(chǎng)，為企業(yè)提供航空航天，環(huán)境控制，機(jī)電，過濾，流體與氣體處理，液壓，氣動(dòng)，過程控制，密封與屏蔽九大技術(shù)解決方案和服務(wù)。產(chǎn)品應(yīng)用及解決方案主要涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、船舶制造、海洋勘探、鋼鐵、工程機(jī)械、高速鐵路和工廠自動(dòng)化等。派克漢尼汾中國總部設(shè)在上海，在中國設(shè)有15個(gè)生產(chǎn)基地及7個(gè)區(qū)域銷售辦事處，在華已經(jīng)擁有3千多名員工。

美國PARKER派克剎車接頭*

作為無泄漏連接技術(shù)的*，派克 NTA 系列接頭的特點(diǎn)是使用帶棱紋的卡套用于壓縮式連接，提供足夠的咬合力。 NTA 系列接頭符合SAE J246，SAE J1131以及D.O.T. FMVSS571.106標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求。 NTA 系列接頭的管外螺紋都預(yù)先使用螺紋密封膠進(jìn)行處理。非電鍍鎳的表面處理的本體，可以用于生物柴油。

可與來自派克Parflex事業(yè)部符合 J844 標(biāo)準(zhǔn)的以下管路適配使用
• 1120系列尼龍剎車管
• 1320彈性剎車軟管

市場(chǎng)：

• 重卡
• 拖車
• 工程機(jī)械

特征/優(yōu)勢(shì)：

• D.O.T.壓縮接頭用于卡車及拖車剎車管路的維修
• 用于半掛車，拖車，大巴，工程機(jī)械設(shè)備以及農(nóng)業(yè)機(jī)械等剎車管路
• 帶棱紋的卡套用于圧縮形式連接，提供足夠的咬合力
• 不銹鋼鋼管支撐
• 符合D.O.T.FMVSS 571.106，SAE J246以及SAE J1131標(biāo)準(zhǔn)要求
• 非電鍍鎳的表面處理的本體，可以用于生物柴油
• 全黃銅剎車接頭
• 可與符合J844 A & B型標(biāo)準(zhǔn)的尼龍管配合，用于空氣剎車回路
• 使用螺紋密封膠進(jìn)行預(yù)處理

應(yīng)用：
• 空氣剎車回路
• 儲(chǔ)氣罐
• 空氣彈簧
• 滑塊
• 輪胎加壓
• 主要以及次要的空氣管路
• 車輛控制設(shè)備

性能特點(diǎn)

應(yīng)用 Air Brakes, Air Brake, Air Ride, Sliders, Tire Inflation, Primary/Secondary Air Lines and Cab Controls
連接類型 Compression, Thread, Insert and Flare
形狀 Various
小工作溫度（F) -40
低工作油溫（C) -40
高工作油溫（F) 200
高工作油溫（C) 93
大工作壓力（PSI) 150
大工作壓力（BAR) 10
管件材料 SAE J844標(biāo)準(zhǔn)A型和B型尼龍管
材料 Brass
螺母材料 黃銅
襯套材料 黃銅
管件支撐材料 不銹鋼
螺紋密封劑 Vibra-Seal 516預(yù)涂干膜螺紋密封劑
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) DOT FMVSS 美國汽車安全技術(shù)法規(guī) 571.106，SAE J1131 和SAE J246 標(biāo)準(zhǔn)

如有需求，請(qǐng)見：美國PARKER派克接頭